为祖国之崛起而穿书第77节(第2/3 页)
大桥在华国各地建立而起,一个个技术难题被不断攻破。
其中最有名的,就是刚回到设计院,担任这次沪江跨江大桥总设计师的林铸江。
这也是设计院这阵子加班的原因。
林铸江今年五十三岁,沪城本地人,著名的桥梁工程设计师,他从小就在浦江边长大,从土木工程毕业之后,从事桥梁修建工作多年,再回到沪城开启这个大胆的跨江想法时,他已经在全国各地攻克了很多桥梁技术难题。
而每一个难题,都是为了沪城这座前所未有的跨江大桥做准备。
六年前,他在浦江的支流上建立起了全国跨度最大的预应力双塔斜拉桥,这座桥是用混凝土修建而成,上面有斜拉索,可以说,桥身和拉索是桥梁最重要的两部分之一。
这座桥的主跨度达到了两百米。
但浦江和浦江的分支不一样,浦江即便是最窄的江面,主跨度也有接近四百米的距离,跨度接近之前那座桥的两倍。
除此之外,在江面上架桥还有另一个问题——桥柱会落在江里。
浦江是长江的分支,这样庞大的江流,河床积沙,河底的土壤松软,和在硬实的土地上修桥柱桥墩情况完全不同。
桥柱的存在,也会阻碍航道,泥沙会不断冲击,造成更多的问题。
林铸江在回来之后,带来了大量的资料和数据,要设计院的进行测算,对比,并且根据沪江的情况,对这些资料进行各种方案的设计和预算。
先是整理这些资料和数据,就是一项不小的工作。
而谢雁从一开始到这里来“做作业”,到帮忙整理资料,计算数据,一开始还有人惊讶,看到她整理的结果之后,小组再也没有人把她当一个小孩子看,有人帮忙分担工作,还是常奉献的外孙女,自己人,这不是大好事嘛。
她刚整理完的资料,就是沪城铁路立交的资料。
为了方便交通,四年前的沪城在铁路上修建了一座立交桥,这座桥采用的深钢管技术,可以解决在软土质的土地上打桥桩的问题。
除去以上这些问题,最吸引谢雁的还是正在修建的一座单塔斜拉桥,这座斜拉桥在华国的西南部,同样是跨江,单塔的主跨度设计为二百三十米,如果这项技术能够成功,西南跨江桥可以顺利通行,那么沪城就可以参考这座大桥,设计双塔四百六十米的主跨度大桥!
四百六十米!
这样的距离,
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问,若您看到此段落,代表章节内容加载失败,请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式,以及关闭广告屏蔽功能,或复制网址到其他浏览器阅读!
本章未完,请点击下一章继续阅读!若浏览器显示没有新章节了,请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单,退出阅读模式即可,谢谢!
本章未完,点击下一页继续。